Directo
Arranque directo
El sistema de arranque directo es quizás el más simple y tradicional, y consiste en conectar el motor directamente a la red eléctrica de alimentación realizando un arranque a plena tensión.
A menudo se abrevia con la abreviatura DOL (Direct On Line).
Son adecuados para el arranque de pequeñas bombas sumergibles o bombas sumergibles o para sistemas de aumento de presión con bombas de superficie.
El cuadro eléctrico incluirá la conexión directa a la red de alimentación eléctrica que implique:
- Avviamento a piena tensione e frequenza costante
- Coppia di avviamento elevata
- Tempi di accelerazione mediamente molto ridotti
Desde 392 €
PERSONALIZACION
FACILIDAD DE INSTALACIÓN
VERSATILIDAD
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
FUNCIONES
- Selector automático-0-Manual (estable):
- Manual: funcionamiento directo sin controles;
- Automático: funcionamiento con control desde las entradas de ralentí y de arranque;
- Led azul de presencia red;
- Led verde del motor activo;
- Led rojo de alarma del motor en sobrecarga;
VERSIONES
- Alimentacion 1 ~ 50/60Hz 230V±10% (DIRECTO-Mono);
- Alimentacion 3 ~ 50/60Hz 400V±10% (DIRECTO-Tri);
CONTROLES
- Relé térmico de sobrecarga recuperable internamente;
- Contactor de línea en AC3;
PROTCCIONES
- Transformador 24 Vac para circuito auxiliar;
- Entradas y circuitos de control de baja tensión;
- Protección auxiliar y motor con fusibles;
- Seccionador de bloque general;
Directo
DIRECTO 1
- Entrada normalmente abierta para mando de arranque;
- Entrada normalmente abierta para control de nivel/presión mínimo;
- Selector automático-0-Manual (estable):
- Manual: funcionamiento directo sin controles;
- Automático: funcionamiento con control de entrada de ralentí y de arranque;
- led azul de presencia red;
- led verde del motor activo;
- led rojo de alarma del motor en sobrecarga;
- Contactor de línea en AC3;
- Relé térmico de sobrecarga recuperable internamente;
- Caja de ABS de hasta 11 kW, metálica de 15 kW, IP55.
DIRECTO 2
- 2 Entradas normalmente abiertas para mando de arranque;
- 2 Entradas normalmente abiertas para control de nivel/presión mínimo;
- 2 Selectores Automático-0-Manual (estable): - Manual: funcionamiento directo sin controles;
- Automático: funcionamiento con control desde las entradas de ralentí y de arranque;
- led azul de presencia red;
- 2 ledes verdes de motor activo;
- led rojo de alarma del motor en sobrecarga;
- 2 Contactores de línea en AC3;
- 2 relés térmicos de sobrecarga recuperables internamente;
- Caja de ABS de hasta 11 kW, metálica de 15 kW, IP55.
DIRECTO 3
- 3 Entradas normalmente abiertas para mando de arranque;
- 3 Entradas normalmente abiertas para control de nivel/presión mínimo;
- 3 Selectores Automático-0-Manual (estable): - Manual: funcionamiento directo sin controles;
- Automático: funcionamiento con control desde las entradas de ralentí y de arranque;
- led azul de presencia red;
- 3 ledes verdes del motor activo;
- led rojo de alarma del motor en sobrecarga;
- 3 Contactores de línea a en AC3;
- 3 Relés térmicos de sobrecarga recuperables internamente;
- Carcasa metálica, IP55.
CARACTERISTICAS CLAVE
Arranque directo
El sistema de arranque directo es quizás el más simple y tradicional, y consiste en conectar el motor directamente a la red eléctrica de alimentación realizando un arranque a plena tensión. A menudo se abrevia con la abreviatura DOL (Direct On Line).
El cuadro eléctrico DIRECTO prevé la conexión directa a la red de alimentación que implica:
- Arranque a plena tensión y frecuencia constante
- Par de arranque alto
- Tiempos de aceleración medios muy reducidos.
Componentes
Los cuadros eléctricos DIRECTO están realizados en cajas plásticas o metálicas con grado de protección mínimo IP55.
Cada cuadro presenta luces de señalización de presencia de tensión, de intervención térmica y de motor en funcionamiento, un selector manual o automático, un interruptor seccionador con sistema de bloqueo de puertas.
Un bloque de terminales permite la conexión a los servicios públicos y a los mandos externos como presostatos, flotantes, etc.
LO QUE NO PUEDE FALTAR
SC-3P
COD:
98002
Relé alternante 3 motores
RL-…
COD:
98006*
Relé de nivel para automatización
K3SL
COD:
98007
Kit 3 sondas (electrodos) de nivel
SC-2P
COD:
98001
Relé alternante 2 motores
MODELOS
Directo 1
DIAGRAMAS DE CONEXION
Directo 2
DIAGRAMAS DE CONEXION
DIRECTO 3
DIAGRAMAS DE CONEXION
DIAGRAMAS DE CONEXION
TODOS LOS ACCESSORIOS
Codigo
Modelo
Descripcion
EXPANSIONES
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PRODUCTOS RELACIONADOS
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